上午11点左右，天驰技术旗下的官v在网上发布了一条消息，公布了两款新产品的首周
产品的
订购量等几项重磅数据。
云驰的首周订
26万
购量达到了25.22万辆；闪驰eu的首周订购量达到了69.26万辆。
同时，
术的官
天驰技术的官v还披露了老产品闪驰目前有77.39万辆的订单待交付。
也就是说，天驰技术目前所有的车型加起来，总共欠客户171.87
所有
万辆。
而公司当前一个月的最大产能规模已经达到了32万辆左右，在各大新能源车企当中，产能已经是遥遥领先了，可即便如此，现有的订单量要排到五个多月
新能
以后，差不多半年时间才能提车。
真的就是产量即销量，根本没有库存积压的说法，天驰技术现在恨不得把各大线下门店的展示
根本
车拿出去交付。
郑鸿瑞的个人社交
，还
媒体帐号底下，还有天驰技术官v底下都是车主们催单、催扩产能的留言。
闪驰这款老产品20万左右的价格，这个价位在目前几乎是无敌手的存在，真的是
2
没有对手。
加上当下天驰技术在新能源车基础设施的完善程度，已经远不是当初闪驰刚刚上市的时候可以比拟的了，这都是潜在的
都
隐性竞争力。
这款车发售至今依旧如此受欢迎，就是价格亲民，是一款真正的大众亲民的新能源车，而且现在还免费给老车主升级智能自动
现
驾驶系统，同时新产出的车辆直接就有自动驾驶功能了。
闪驰这款老产品，不出意
板
外再过些年头创下千万级累计出货量是板上钉钉的事情，现在的累计出货量已经超过300万辆了。
在20万元这个价位，未来三年内都不用太担心会有同
的产
级别的产品威胁到闪驰。
天驰技术的产能也在逐步
也
提升中，新的生产线在扩建当中。
不过公司目前的重心还是放在新产品云驰身上，扩充出来
，
的产能也是优先给到这款新车型，目前云驰的月产能堪堪过3万辆，一年下来不到40万辆的年产量。
这肯定是不够的，公司目前也在积极扩建新的智能工厂，预计
迟在明
年底正式投入产出，最迟在明年1月份能够进行量产。
随着这座全新的智能工厂投入运营，届时，能够为天驰技术带来年产能103.2万辆的生产能力，也
，也
就是每月新增8.6万辆的产出能力。
其中2.6万左右的产能给了
右的产
云驰，5万左右给了迷你电动车闪驰eu，剩下1万产能则是给了老产品闪驰。
届时，天驰技术的月产能提升到40.6万辆，一年的产能扩充到4
2万
87.2万辆的规模。
基本上不出意外的话，天驰技术今年开始，旗下的新能源车总销量将首次跻身进入汽车销量品牌中的top1
本
0行列。
这又是一项空前的世界纪录，也将成为在全球
新能源
范围内第一家新能源车企的销量进入全球十强俱乐部。
但天驰技术显然不会满足于此，公司的未来目标是要实现年销售总量迈入千万俱乐部的
现年
行列。
在汽车电动化时代崛起，在最终的汽车智能化时代奠定行
代崛
业世界级霸主的地位。
天驰技术目前不谋求海外市场扩张，但全球化战略蓝图早早的就已经放
放
在公司的保险柜里。
